S-a născut cu 36 de ani în urmă și este cunoscut astăzi sub numele de ”metrou ușor”. Vă prezentăm câteva imagini rare din arhiva STB în care este surprinsă prima cursă a linei 41 de metrou peste Podul Grant.
În forma sa inițială, Podul Grant, inaugurat în 1910, traversa liniile de cale ferată ce pătrund spre Gara Basarab și Gara București Nord.
Numele podului vine de la Effingham Grant (1820 -1892), secretar al consulatului Regatului Unit la București.
Grant a vândut statului roman terenurile din zona Gării de Nord moștenite de la boierii Golești – Grant fiind căsătorit cu nepoata marelui logofăt Dinicu Golescu.
La sfârșitul anilor ’70 și începutul anilor ’80, paralel cu vechea construcție a fost ridicată încă una.
Noul Pod Grant, care trece peste un grup de căi ferate de 136 de metri lățime, a fost construit conform noilor standarde antiseismice stabilite după cutremurul din 1977.
Pasajul principal asigură pe fiecare sens circulația traficului auto pe două benzi și a tramvaiului pe o linie (dus-întors), lățimea totală pentru un sens fiind de 10,50 m cu banda de 1,20 m între ele.
În afară de pasajul principal există și 6 pasaje amplasate pe bretelele de legătură cu diversele artere de circulație din zonă.
Pasajele de acces din Calea Giulești și de coborâre pe Calea Giulești asigură circulația vehiculelor pe o bandă în sens unic, având lățimea de 5,50 m. Celelalte pasaje pe bretele asigură circulația rutieră pe două benzi de circulație, câte una pe sens, având o lățime totală de 11,00 m.
După terminarea podului nou, tablierele metalice ale podului vechi au fost îndepărtate, dar pilonii podului inițial au rămas înfipți între liniile de cale ferată.
În forma actuală, podul unește cartierul Crângași de Strada Turda, trecând (de la Vest la Est) pe deasupra Căii Giulești, căii ferate spre Gara de Nord și Căii Griviței.
Podul are opt bretele de acces pentru cele două străzi care trec pe sub el. Pe pod circulă linia de tramvai 41 care este prima linie de metrou ușor din București.
