A șasea generație de tramvaie V3A modificate se pregătește să intre în fabricație la Uzina de Reparați Atelierele Centrale (URAC). Va fi un vagon superior, respectiv un tramvai care va putea fi lungit sau scurtat în funcție de necesități.
Dacă în traseu apare un incident, de exemplu, tronsonul afectat poate fi schimbat pe loc, iar tramvaiul își poate continua activitatea imediat.
Acum se lucrează la proiectul acestui tip de vehicul, iar anul viitor va intra în producție.
Trebuie să subliniem că producția este elementul esențial al oricărei entități economice, fie că e vorba de o țară sau de o simplă unitate lucrativă, cum este URAC.
Numai că, pentru a avea producție, este nevoie de mână de lucru calificată. Iar la acest capitol, Uzina de Reparații stă foarte rău.
Peste puțin timp, generație de specialiști născută în 1967 – 1968 (peste 50 de salariați din URAC) urmează să iasă la pensie. Și nu există înlocuitori pentru ei.
Ca și informație statistică, menționăm că numărul de angajați a continuat să crească modest în trimestrul III din 2025 atât în zona euro, cât şi în Uniunea Europeană, însă România se află printre statele cu cele mai mari scăderi ale ocupării forței de muncă – arată datele publicate de Eurostat la începutul lunii decembrie 2025.
La URAC, acest lucru, scăderea ocupării forței de muncă, poate însemna întreruperea bruscă a unei continuități de 116 ani. Și ar fi păcat…
Urmăriți detalii pe acestă temă în clipul atașat.
